Klappcaravan-Forum

Schnatterinchen hat geschrieben:Also ich schreib nu auch mal hatte ich ja versprochen

Wir haben uns für ein Camplet Concorde entschieden letztes Jahr auf der Messe da wir bis dahin null Ahnung von Klappern hatten und auf der Messe nur zwei Anbieter vertreten waren was ich sehr schade finde Gekauft haben wir dann bei Herrn Gutbier (der unendlich viel Geduld mit uns hatte )


Der Trigano kam nicht in Frage weil er nicht so schnell im Aufbau ist..

Im März holten wir dann unser neues Familienmitglied in Husum ab und dort fand eine Einführung statt.

Das Camplet lässt sich gut allein aufbauen, wenn man den Deckel erstmal zu zweit aufmacht.

Insgesamt ist das Platzangebot sehr begrenzt (für 5 Personen), grade wenn es regnet wird es schnell eng im Zelt.

Nun haben wir noch den Erker mit dabei (Kostenpunkt extra ca 500 Euro), welchen wir dann als "Spielzimmer" nutzen werden. Gedacht war er für unseren 12 Jahre alten Sohn, der nun aber im Sommer sein eigenes Zelt mit hat.

Was ich praktisch finde ist die Küche die sich überall jederzeit schnell aufbauen lässt.
Leider ist das Gitter ziemlich instabil sodass dort noch eine extra Befestigung hin muss.

Insgesamt sind wir jedoch zufrieden mit unserer Entscheidung , was jetzt noch fehlt ist die Praktische Erfahrung dazu werde ich dann demnächst mehr schreiben.

Was ich mir noch nicht so ganz vorstellen kann ist das umherreisen mit dem Teil, denn wir haben soviel im Klapper drin das es mühselig wäre das ganze für einen Tag auf zu bauen um danach am nächsten Tag weiter zu fahren


Liebe grüße schnatterinchen

guido66de hat geschrieben:
größere Bereifung und Stoßdämpfer wegen 100 km/h - auf jeden Fall
===> wir haben uns bei unserem neuen Wohnwagen, obwohl er alle Voraussetzungen für die 100-km-Zulassung erfüllt, dagegen entschieden. Die bringt nur dann etwas, wenn man auf bundesdeutschen Autobahnen und Schnellstraßen unterwegs ist. Auf Bundesstraßen, Landstraßen, etc. gilt nach wie vor Tempo 80. In vielen anderen Ländern Europas gilt Tempo 80-90, nur in wenigen darf 100 oder schneller (geht wirklich nur mit dem Falter, beim Wohnwagen bekomme ich bei der Vorstellung schon graue Haare!) gefahren werden, auch ohne bundesdeutsche-Tempo-100-Zulassung. Ich denke man kommt mit ca. 90 +/-5 km/h immer noch ganz zügig voran, ist nicht viel schneller als 80 und nicht viel langsamer als 100. Uns reicht das.

Deichselbox - auf jeden Fall
===> Das hängt auch von eurem Zugwagen mit ab. Bei unserem Kangoo wäre die Heckklappe bei einem Deichselkasten nicht mehr auf gegangen. Im Kofferraum stand aber unterwegs z.B. auch die Kühlbox, an die wir in Fahrtpausen schon gerne heran wollten, ohne den Falter abzuhängen! Da aber der Kangoo genug Stauraum im Kofferraum bietet, haben wir lieber auf eine Nachrüstung des Falters mit Deichselkasten verzichtet (unser Wohnwagen hat einen integrierten Gaskasten, der ist der Heckklappe nicht im Weg). Übrigens ist meistens das Stützrad auch der Heckklappe im Weg.

Gepäckträger - auf jeden Fall
===> Wir hatten zu unserem Falter den Gepäckträger und haben ihn nicht benutzt. Fahrräder hatten wir nicht mit, alles andere Gepäck ließ sich gut verstauen. Auch war mir der Gedanke lästig, noch den Gepäckträger abbauen (Schraubenschlüssel erforderlich!) zu müssen, bevor es an den Aufbau gehen kann.

macht die GL Version Sinn ?
===> Bei Trigano bedeutet dies, das die Küche am Wagenheck angehängt ist. Da der Küchenblock über die ganze Wagenbreite (140 bis 160 cm, je nach Modell) geht, ist er gefüllt ganz schön schwer. Wie Yvonne schon schreibt, wird das zum Problem, wenn sie alleine aufbaut. Die übrigen Versionen (von Trigano) haben eine lose Küche, die während des Transportes in den Wagenkasten geschoben wird. Diese Küchenform ist etwas leichter, nimmt aber im Wagenkasten Stauraum in Anspruch.

Auflaufbremse und Rückfahrautomatik - was ist denn das genau ?
===>Auflaufbremse: Wenn der Zugwagen bremst, wird die Anhängerdeichsel etwas zusammengedrückt (weil das Gewicht des Anhängers gegen den Zugwagen schiebt). Dabei wird die Bremse des Anhängers betätigt - der Anhänger bremst selbst. Die Belastung der Bremsen des Zugwagens ist nicht viel höher, als ohne Anhänger.
===>Rückfahrautomatik: Wegen der Auflaufbremse könnte man theoretisch nicht rückwärts fahren, denn dabei würde ja die Deichsel zusammen gedrückt und die Bremse würde ansprechen. Durch die Automatik kann der Anhänger trotzdem rückwärts bewegt werden - die Bremsen sprechen aber leicht an. Ältere Modelle haben noch keine Automatik, sondern einen Sperrhebel, der die Deichsel bei Rückwärtsfahrt in ausgefahrenem Zustand hält und bei Vorwärtsfahrt wieder automatisch ausklinkt.

Mhh mal wieder Fragen über Fragen
===> wer nicht fragt, bekommt auch keine Antworten!