Klappcaravan-Forum

Hallo,

ich habe 2005 einen 18 Jahre alten Klappwohnwagen Esterel 340 in meinen Fuhrpark übernommen. TÜV war noch keine 8 Monate her, aber die Gasprüfung 2002 abgelaufen.

Bevor ich mich nun zur nächsten Gas-Prüfstelle begeben habe überlegte ich mir, obs überhaupt sein muss. Im Falter hatte ich ja auch kein Gas dabei.

Wenn ich jetzt aber schon mit Gas kochen, heizen und kühlen kann, will ich mir die Benutzung von einem übervorsichtigen Campingplatzbesitzer die Nutzung nicht unterbinden lassen, darum wollte ich die Gasprüfung doch noch machen lassen. Und irgendwie hatte ich auch ein mulmiges Gefühl dabei. Unberücksichtigt die Auslegung meines Haftpflichtversicherers bei Schadenseintritt.

Zuserst habe ich mich an meinen PC gesetzt und etwas gegoogelt. Manoman, das ist ja wie bei den Akademikern, 3 Leute 7 Meinungen. Da habe ich mich lieber doch nur auf die Fakten und guten Tipps (die wo ich nachvollziehen kann) gehalten.

Zuerst habe ich alle 18 Jahre alten Gasschläuche rausgeworfen und den Gasregler ersetzt. Dürfen innerhalb der Gasprüfungsgültigkeit eh nicht älter als 10 Jahre sein bzw werden.

Dann ab zum TÜV. Das war mein Fehler. Nicht der TÜV, sondern die Tatsache, dass der Kühlschrank nicht zündete. Ich wusste das und teilte dem Prüfer dies aber gottseidank vorher mit. Dieser entließ mich nach Rückzahlung der Prüfgebühr kulanterweise ungeprüft vom Hof. Auf den Hinweis meinerseits, ich klemme den Kühlschrank einfach ab und mache einen Blindstopfen an das offene Ende, belehrte mich der Sachverständige, dass dies ein Gas-Sachverständiger ausführen müsse und den nun "toten" Kühlschrank aus dem Gasprüfbuch auszutragen habe.

Darum habe ich zuhause allse versucht, den sch... Kühlschrank zum "laufen" bzw. zum zünden zu bringen. Ursache war warscheinlich ein durch Spinnweben und Staub "zugemachter" Abgasschlauch. Jetzt geht er auch wieder mit Gas.

Bei der Anschließenden Prüfung habe ich den Sachverständigen genau auf die Finger geschaut um vor der nächsten Prüfung alle Prüfpunkte durchzuchecken:

Dichtigkeitsprüfung: Der Prüfer hat eine Pumpe, mit der er einen Prüfdruck aufbaut un schaut, ob dieser bei geöffneten Absperrventilen wieder sinkt. Selber kann man das machen, indem man bei geöffneten Absperrventilen die Gasflasche öffnet und wieder schließt. Sinkt der am Manometer angezeigte Druck die nächsten 12 Stunden nicht ab, kann man von einer dichten Anlage ausgehen (Temeraturschwankungen = Druckänderungen beachten)
Zündprüfung: Alle im Gasverbraucher müssen zuverlässig zünden und die Flamme zumindest über Sichtfenster sichtbar sein.
Zündsicherung: Bei kalter Zündsicherung muss nach loslassen der manuellen Zündüberbrückung die Flamme erlöschen (die ersten sec. nach Zünden)
Brennsicherung: Wird während des Betriebes der Absperrhahn des Gerätes (in der Gasleitung, nicht der Geräteregler) abgedreht, erlicht die Flamme infolge Gasmangels. Nun muss durch die Abkühlung der Zündsicherung die Gaszufuhr gestoppt werden. Die ist durch ein kaum wahrnehmbares klacken der Zündsicherung zu kontrollieren.

Die Gasprüfung hatte ich im 2. Anlauf ohne Probleme geschafft und nun auch keine Bedenken mehr, einen Gasverbraucher zu betreiben.

Frank

Hallo Frank,

ich mache nach jeder längeren Standpause (also Zeit, in der der Wohnwagen nicht benutzt wird) eine Funktionsprüfung der Gasgeräte. Schließlich will ich mich darauf verlassen können, dass die Geräte bei Bedarf auch funktionieren. Das habe ich auch immer schon mit dem Kocher, den ich beim Falter hatte gemacht und 2 Tage vor der Abfahrt in der letzten Woche.
Allerdings schützt diese Maßnahme auch nicht vor dem, was wir in der letzten Wochen erlebt haben:
Wir haben ja bekanntlich vom Falter zum Wohnwagen gewechselt, weil meine allerbeste Ehefrau eine personifizierte Frostbeule ist. Die Truma Gasheizung ist einfach, unverwüstlich und heizt wie blöd. Zumindest aus meiner Erfahrung (eigener Wohnwagen schon mal Ende der 80-er Jahre, Wohnwagen der Schwiegereltern bis vor 2 Jahren). Wir hatten mit unserem jetzigen Wohnwagen noch keine richtig kalte Nacht erlebt und hielten die Heizleistung für ok. In der Eifel war es nachts aber arg frostig. Wir haben die Heizung auf kleiner Stufe laufen lassen und fanden es am nächsten Morgen kalt im Wohnwagen. In der nächsten Nacht lief die Heizung schon auf größerer Stufe (es gibt immerhin 10 davon) und es war immer noch kalt. Schließlich lief die Heizung nachts auf Stufe 10 und wir hatten gerade mal 14 Grad im Wohnwagen. Zum Glück hat sich meine Frau nicht beschwert - ich tat, was ich konnte, damit sie nicht fror .
Problem: Die Heizung heizt los wie blöd, es wird schön warm. Dann macht der Thermostat zu und fortan wird kaum noch nachgeheizt .
Des Rätsels Lösung: Die Spezialisten im Werk haben den Thermostatfühler der Heizung statt nach vorne zum Innenraum hin, in den schmalen Spalt zwischen Heizung und Schrank montiert . In dieser schmalen luftberuhigten Zone war es auch immer schön warm . Jetzt stehen TÜV, Gas- und Dichtigkeitsprüfung an und weil die Gewährleistung noch nicht abgelaufen ist (noch 3 Wochen), gehen die Umrüstkosten auf's Werk

Gruß,
Stephan - ich arbeite noch an meinem Bericht vom Urlaub