Klappcaravan-Forum

Jugger64 hat geschrieben:
Aber unter den Bedingungen, die wir bei >95% unserer Züge vorfinden, kommen wir zu dem Ergebnis, dass leicht gefettet werden soll.

Gruß
Norbert

Also Norbert, das ist falsch. Bei 95% aller Züge in Deutschland/Schweiz/Österreich/ Niederlande ist eine Schraubenkupplung verbaut. Dort wird weder der Zughaken noch der Bügel geschraubt. Lediglich die Spindel sollte geschmiert werden. Die kannst Du mir glauben, da ich diese Kupplung schon öfter selbst bedient habe.

Gruß Tobias

Hi Tobias,

testmichel hat geschrieben: Also Norbert, das ist falsch. Bei 95% aller Züge in Deutschland/Schweiz/Österreich/ Niederlande ist eine Schraubenkupplung verbaut. Dort wird weder der Zughaken noch der Bügel geschraubt. Lediglich die Spindel sollte geschmiert werden. Die kannst Du mir glauben, da ich diese Kupplung schon öfter selbst bedient habe.

*grrrr* Du weisst genau was hier gemeint ist.

Gruß Norbert

Jugger64 hat geschrieben:*grrrr* Du weisst genau was hier gemeint ist.

Gaaahhnz Ruuuhig Norbert
sag ma Ommmmmm
kriegst dann auch nen Tee
und ein paar Räucherstäbchen.
Tja Zug ist nicht gleich Zug
und da kennen die Eisenbahner nichts.
Gell Tobias ?
Könnten uns vieleicht auf den Begriff
"Gespann" einigen
Klar dann haben wir`s mit den Motorradgespannfahrern
Aber davon giebt es nicht so viele,
und bestimmt noch weniger hier im Forum.

mit spitzfindigen Grüßen
armin

Hi Armin,

awh2cv hat geschrieben: Könnten uns vieleicht auf den Begriff
"Gespann" einigen

ich bin ja ganz ruhig. (waren doch genug grinser dran, um das zu erkennen)
Aber Gespann ist das Wort was ich gesucht habe, Zug ist halt knapp daneben gewesen.

Gruß Norbert

Falti mit 100km/h zulassung und Citroën XP als Gespanntier ??

Könnten uns vieleicht auf den Begriff
"Gespann" einigen
Klar dann haben wir`s mit den Motorradgespannfahrern
Aber davon giebt es nicht so viele,
und bestimmt noch weniger hier im Forum.

mit spitzfindigen Grüßen
armin[/quote]


oh doch armin, die gibts auch hier im forum!!!
aber beim anhänger tendiere ich auch zu "gespann"

Jugger64 hat geschrieben:......Was wäre aber, wenn der Kugelkopf eine spezielle Gleitbeschichung hätte, die kein Fett verträgt. Man denke an das Beispiel mit dem teflonbeschichteten Bowdenzug, der teilweise bei Motorrädern als Kupplungszug eingesetzt wird.......

Hallo Norbert, , du denkst ja schon ziemlich zukunftsorientiert. Von so einem Kugelkopf hab ich noch nix gehört, gibts denn sowas? Beim Bowdenzug ist das ja einfacher, du schreibst ja schon:Gleitbeschichtung, also keine mech. Einwirkung auf die Beschichtung. Die Kraft wird nur übertragen.

Beim Kugelkopf ist das wieder anders. Und wenns jetzt doch so Köpfe gäbe, Wär das ein Fortschritt oder ein Rückschritt?
Denn einen Hänger mit Antischlingerkupplung dürfteste da gar nicht dranhängen, und das würde wiederum in der Betriebanleitung des Hängers stehen

Meine Normalen Anhänger bis 750Kg Fette ich alle!!!!!!!!! Nur wenn ich den Pferdeanhänger mit ASK dran habe mache ich meine Kupplung schön mit Bremsenreiniger sauber.....Besser ist es

Nabend.

Also für mich war Grundlage der Diskussion und ausschlaggebend für meinen Contra-Post diese Aussage :

meine beiden freien Meister (PKW und Lama) möchten einen geschmierten Kugelkopf sehen, wenn ich die Fahzeuge zur HU zu ihnen bringe. Sonst gäb's Mecker vom Graukittel.

Schön das Die das sehen möchten aber verlangen und die Plakette verweigern können'se halt aus eben diskutierten Gründen nicht

Dirk

Ich schmier (sprüh´) immer mit OKS471.
Wenn man da mal mit den Sachen zu nahe kommt gibbet wenigstens keine dunklen Flecken....

alte Schrauber-Weisheit:

wer gut schmiert, der gut fährt

das gilt natürlich nur bei beweglichen Teilen wie z.B. beim Anhängerbetrieb

bei Fahrradträgern sollte es 100% fettfrei sein! Man fettet ja auch keine Radbolzen ein

Moin.

Die Weisheit stand schon weit vorher im Thread und warum fettet man keine Radbolzen ein??
Ich vor dem Winter immer mit Molykote, so gehen meine Winterreifen und die Schrauben nach dem Winter raus wie nichts...

Dirk

Ich nehme das selbe Langzeitfett, was auch durch die Zentralschmierung von meinem LKW läuft. Also stinknormales Langzeitfett aus der Katusche !

KlappiRappi hat geschrieben:Moin.

Die Weisheit stand schon weit vorher im Thread und warum fettet man keine Radbolzen ein ??
Ich vor dem Winter immer mit Molykote, so gehen meine Winterreifen und die Schrauben nach dem Winter raus wie nichts...

Dirk

.... dann fettest Du ja wohl auch Deine Bremsen ein???

Molykote ist jetzt erstmal nur ein Produktnahme

welches Molykote benutzt Du denn?

im normalen Sprachgebrauch läuft Molykote unter Schmier- und Gleitfette
Kupfer- bzw. Graphitpaste wäre das richtige (Anti-Seize-Paste) von Molykote wäre das dann z.B. MOLYKOTE® P-37 ANTISEIZE PASTE

Sollte man dabei schreiben, hier lesen auch unbedarfte Camper mit.

Fettet man die Bolzen, stimmt zwar der Anzugsdrehmoment, aber der Reibungsbeiwert ist bei geschmiertem Gewinden zu klein,
die Schrauben können sich im Fahrbetrieb lösen und dann fliegt das Rad ab.
Oder man erhöht den Anzugsdrehmoment und irgenwann reißen die Schrauben ab.

so viel zum Thema "und warum fettet man keine Radbolzen ein"

Mal wieder hochgeholt: ich fette alle offen liegenden Stellen (Dachrollen, Gewinde der Stützen, Kugelkopf...) nur noch mit Kettenfett. Das zieht keinen Dreck an und haftet gut. Wenn ich sehe, welche Drücke bei Moppedketten herschen, sollte das Fett sich im Kugelkopf "langweilen"

Per hat geschrieben:Wenn ich sehe, welche Drücke bei Moppedketten herschen, sollte das Fett sich im Kugelkopf "langweilen"

Hallo Per,
Du hast uns noch nicht fahren sehen

Aber spaß beiseite, das hört sich vernüftig an. Ich werde, wenn meine Fettreserven aufgebraucht sind(Menno, ist das wieder zweideutig ), auch nur noch auf ein Fett umsteigen.

Gruß
Marck