Klappcaravan-Forum

Hallo,

Hier können wir mal alle berichten wieviel Mehrverbrauch ihr habt mit eurem Klapper.
Bei mir Solo ohne Hänger Bmw Gran Tourer 218d, im Mischbetrieb 6l/100km.

Gestern auf der Autobahn, 1000km gefahren, mit Hänger voll beladen und 1 Rad auf dem Dach des Bmw, 9l/100km. Durchschhnittsgeschcwindigkeit laut Bordcomputer 100km/h.

Hi Du,

da wird das Fahrrad auf dem Dach den meisten Spritgefressen haben. Wenn Bergauf geht steigt der Spritverbrauch schon .
Wenn wir in den Urlaub fahren haben wir noch eine Dachbox auf dem Auto und der Hänger ist auch Vollbeladen (keine Räder). Da steigt der Verbrauch auch auf so zwischen 1-2 Liter.
Sind aber auch 2 Erwachse und 2 Kinder und da ist das Auto bis zur Dachkannte Vollbeladen.

Wir haben mit unserem Trigano Zambesi im Urlaub vergangene Woche gewaltige 0,4 l/100 km gehabt (50% Autobahn, 50% Landstrasse, keine Räder auf der Deichsel)
Vermutlich ist der Mehrverbrauch deshalb so gering, weil der Zambesi praktisch komplett im Windschatten des Zugfahrzeugs liegt.

3Liter Mehrverbrauch sind heftig. Denke aber auch dass das Fahrrad ordentlich dazu beigetragen hat.
Nen 100er Schnitt mit Fahrrad und Hänger ist auch ordentlich.

Zu den Verbräuchen:
Jeep Grand Cherokee 5.2 mit Camplet--> normal 18l LPG mit Anhänger 15l LPG
Beim Golf3 GTI mit Heinemann bzw. beim BMW 530D mit Zugvogel blieb der Verbrauch annähernd gleich

Wenn ich am Subaru Outback 2,5 oder am Espace 2.0DCI meinen großen Anhänger (Leergewicht 750Kg, große und bremsende Heckklappe) mit durchschnittlich ca 250Kg Zuladung (da nur die halbe Strecke beladen) dran hab, steigt bei beiden der Verbrauch um ca 2-3Liter

Prüfe einfach mal deine Auflaufeinrichtung bzw schmiere diese ordentlich. Dann sollten weniger als die 3Liter Mehrverbrauch drin sein. Ansonsten hilft es auch mal dem Gasfuß etwas weniger Druck zu verleihen.

Wir kann ichh die Auflaufeinrichtung selber prüfen und schmieren? Gibts eine Anleitung?
Das problem ist dass der Hänger recht hoch ist und auch nicht direkt am Fahrzeugheck angrenzt durch die lange deichsel. Somit ist die aerodynamik dahin. Würde der Hänger näher am Fahrzeug sein würde sich die luft nicht verfangen an der Stirnseite des Hängers.

Ja und Gas hab ich gegeben, auch mal 130km/h.

Oben drauf sind 2 Schmiernippel. Dort ordentlich Fett rein pumpen.
Prüfen: Einfach von Hand eindrücken.Dabei den Anhänger aber mit Keilen hinter den Rädern gegen Wegrollen sichern. Das sollte schwer gehen, ist aber machbar. Dann sollte sie auch wieder recht zügig komplett von selber ausfahren. Hatte gerade auch so einen Fall. Opel Insignia anstatt 6l rund 10l bei leerem Anhänger ohne Plane, nach Montage von neuem Auflaufdämpfer hatte er mit ca 1Tonne beladen nur noch einen Verbrauch von rund 8l mit Planenaufbau auf dem Heimweg (Serbien)

in Anbetracht von "Ø 100km/h lt. BC" finde ich 9l gar nicht so viel.
denn um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen muss man die Kuh schon ganz schön fliegen lassen.
und dann noch Hänger voll und Fahrrad auf dem Dach.

aber unter 7l dreht sich bei mir im Gespann auch nix, während ich solo bei ~5l bin.
und ich hab auch das "Problem", dass der Hänger übers Fahrzeug ragt.


ergo: mit den 9l/100km leben oder bei 100 ´nen Splint ins Knie.

Wir fahren einen Fiat Panda 1,2l 69 PS und der Paradiso hinten dran.

Aktuell kann ich sagen, das der Panda auf der Strecke nach Naumburg und zurück sich 5,3l gegönnt hat, während ich hier im Nahbereich immer so um die 5,9-6,1l solo verbraucht. Ergo; ich sollte wohl immer den Anhänger hinter hängen um Sprit zu sparen

Wirklich aussagekräftig wird die Sache wohl erst wenn man im Solobetrieb das gleiche Fahrverhalten an den Tag leg wie mit Anhängsel...
Ich habe das mal ausgelotet und komme mit unserem 1.7 Diesel Tucson auf 5.4 Liter auf 100 km (bei Max 100 km/h!)
Mit Cortina + Dachbox werden es max. 6.5 Liter.
Die 6.5 mache ich aber auch wenn ich solo " normal" fahre.
Also auch mal laufen lasse (>150) und im Schnitt 120/130 fahre...
Gibt sich bei uns also nicht wirklich viel...

Hallo zusammen,

Ich kann mich rewinima nur anschließen.
Die Frage ist immer was als „normal“ Angenommen wird.
Wir nutzen unseren Kuga fast nur als Langstreckenfahrzeug.
Also Autobahn mit Autobahn vergleichen, ohne Hänger vielleicht etwas schneller und nicht so gleichmäßig fahren.

Mit Anhänger steigt der Verbrauch um ca. 2,5 l, wobei wir viel in Frankreich fahren, die Autobahn benutzen und auch 130km/h mit dem Anhänger fahren. Der Unterschied 100km/h zu 130km/h mach mit Anhänger aus dem Bauch 1—1,5l mehr...
Wobei die Frage ist welchen Einfluss die recht weit geschnittene Pläne von Gordigear ausmacht. Da wollte ich schon immer Ösen zum Spannen ankleben.
Hat da einer eine schlaue Idee?

Viele Grüße Michael

Richtig Elektron, meine 0.4 Liter Unterschied habe ich beim Hänger Abholen ermittelt.
Hinweg, Tempomat 100 km/h ohne Hänger
Rückweg, Tempomat 100 km/h mit Hänger
Das ganze bei praktisch gleicher Verkehrsdichte.

born_hard hat geschrieben: ↑10.06.2019 12:35 Ja und Gas hab ich gegeben, auch mal 130km/h.

Ein empfindliches Bußgeld nebst Punkten könnte beim Spritsparen helfen!

Im Hängerbetrieb mit Klappi (Esterel,CC34, 750 kg zGG) und unserem Opel Vectra 1,8 Eco-Maschine mit 115 PS Benziner (E10) komme ich auf ca. 0,5 ltr/100 km weniger aus, als im Solo-Betrieb, lt. Tacho mit ~ 95 km/h (lt. Navi sind das ca. 90 km/h) ...

Da Spritsparen beim Reifendruck anfängt, wird selbiger zu Fahrtbeginn aufs Maximum bzw. leicht darüber erhöht (von vorne nach hinten: 2,3 - 2,6 - 3,3 bar.

Selbstverständlich fahre ich gerade mit Hänger dran, nicht im Hauruck-Stil, sondern relativ vorausschauend, denn nix treibt den Verbrauch höher, als eine Fahrweise, die ständig zw. volle Pulle, mit auf den letzten Meter aufrücken, Anker werfen und in die Lücken der linken Spur pressen, um dann mit runterschalten und Vollgas wieder auf Reisegeschwindigkeit zu kommen. Am Klappi haben wir kein 100er-Papperl dran und ich habe es auch nie vermißt.
Aber selbst wenn ... das 100er-Schild besagt ja nicht, daß man mind. 100 km/h fahren muß, sondern darf ...

Bissel Off-Topic, sorry dafür:
Seit heuer fahren wir zur Abwechslung mit einer Wohndose am Haken, 1 to. zGG, 2,45 x 2,10 Schrankwand im Wind - das ist schon eine andere Nummer beim Mehrverbrauch - sprich es werden pro 100 km gut 2,5 Ltr mehr fällig - bei ~ 90 km/h. Die (vorhandenen) 100 km/h mag ich da gar nicht wirklich ausnutzen, denn dafür sind garantiert nochmal mind. 1 ltr/100km mehr fällig.

@ Knebel24
Was die Zeitgenossen, die mit 130 km/h im Hängerbretrieb bezwecken, bleibt mir eh schleierhaft.
Verständnis kann ich für solche Fahraktionen nicht entwickeln, Verkehrssicherheit geht anders!
Denke, da nützen saftige Bußgelder auch wenig - die müssen das per Abschleppwagen zur Schrottpresse erfahren.

Wie dem auch immer sei,
allen eine schrott- und knitterfreie Fahrt
mit und ohne Anhängsel!

Knebel24 hat geschrieben: ↑10.06.2019 20:22

born_hard hat geschrieben: ↑10.06.2019 12:35 Ja und Gas hab ich gegeben, auch mal 130km/h.

Ein empfindliches Bußgeld nebst Punkten könnte beim Spritsparen helfen!

Born_hard hat ja nicht gesagt wo er 130 gefahren ist. In Frankreich zum Beispiel ist das mit nem Falti legal (also bis 750kg soweit ich weiß). Da gibt es keine Punkte oder Bußgelder für und die meisten Anhänger sind auch tatsächlich mal darauf ausgelegt.
Die 100km/h-Regelung hierzulande ist ne deutsche "Erfindung", genauso wie die Leichtkrafträder nur hierzulande schlappe 80 fahren dürfen, überall in Europa aber 100 oder mehr.

Als Faustformel gilt in der Fahrzeugtechnik: Ab ca. 100km/h ist der Luftwiderstand größer als der Rollwiderstand. Und damit steigt der Verbrauch ab 100km/h überproportional gegenüber der Geschwindigkeitszunahme an.

VG
Stefan

Stefan , in einigen Punkten muss ich dir widersprechen, bzw. etwas ergänzen:
Die Faustregel mit dem Luftwiderstand gilt bereits ab ca. 80 km/h.

In Frankreich darf man zwar 130 km/h mit Hänger fahren ( außer bei Nässe 110 ), aber wenn es kracht und die deutsche Versicherung dir nachweisen kann, dass du schneller als 100 warst, kannst du zumindest mit einer Leistungskürzung rechnen.

LG Didi